Il 21 aprile, i media stranieri hanno riferito che Anglo American plc darà la priorità al suo progetto di ecosistema di energia rinnovabile da 680 MW in Sud Africa nel 2023.
È noto che Anglo American produrrà 61.100 tonnellate di nichel nel 2022. Di questi, il progetto Barro Alto Nickel in Brasile e il progetto Codemin Nickel hanno prodotto rispettivamente 32.700 e 7.100 tonnellate di ferro nichel, mentre Rustenburg Platinum Mines Limited in Sud Africa ne ha prodotte 21.300 tonnellate metriche di nichel raffinato. La previsione di produzione per il 2023 è di 38,000-40,000 tonnellate. La guida al costo unitario per il 2023 è di circa 515c/lb.
Anglo American ha concordato termini commerciali per due parchi eolici da 140 MW e un parco solare da 200 MW nell'Eastern Cape.
Inoltre, la società mineraria diversificata ha due progetti solari presso la miniera di Sishen della Kumba Iron Ore Company nella provincia del Capo Settentrionale e la miniera di metallo del gruppo del platino Mogalakwena di Anglo Platinum nella provincia di Limpopo. È in fase di installazione un impianto fotovoltaico da 70 MW ed è in corso lo sviluppo preliminare della stabilizzazione del sito e delle attività di costruzione, con la costruzione completa prevista entro il quarto trimestre del 2023.
Allo stesso modo, il progetto post-contatore da 130 MW di Mogalakwena si sta avvicinando alla liquidazione finanziaria e dovrebbe anche iniziare la costruzione nel quarto trimestre. Attualmente, il 52 percento dell'elettricità di Anglo American e il 25 percento del suo consumo di energia è rinnovabile.
Oltre a questi progetti di energia rinnovabile, Anglo American sta portando in produzione il camion per le consegne alimentato a idrogeno più grande del mondo e sta lavorando con First Mode per accelerare la commercializzazione di questa tecnologia a idrogeno.
Qualche settimana fa, Anglo ha firmato un memorandum d'intesa con H2 Green Steel, un produttore svedese di idrogeno e acciaio, per lavorare con loro per promuovere la produzione di acciaio a basso tenore di carbonio, utilizzando i prodotti di minerale di ferro di alta qualità di Anglo dal minerale di ferro di Kumba in Sud Africa e Minas Río in Brasile.
Per quanto riguarda le spedizioni, si prevede che le prime due delle dieci navi GNL che attualmente servono Anglo American sulla rotta Sud Africa-Asia ridurranno le emissioni di anidride carbonica del 35% rispetto alle navi bunker convenzionali.
Le emissioni della gamma 1 e della gamma 2 di Anglo American sono diminuite del 21% rispetto al picco del 2019, riflettendo i progressi compiuti, ma sono ancora necessari sforzi significativi per raggiungere l'obiettivo del 2030 di ridurre le emissioni del 2016 del 30% entro il 2040 e per raggiungere la piena neutralità del carbonio nell'attuale portafoglio gestito.
