Li-cycle Holdings Corp., uno dei più grandi produttori al mondo di batterie per veicoli elettrici e un'azienda di riciclaggio. È stato raggiunto un accordo poiché l'aumento della domanda di materie prime chiave ha spinto i consumatori ad espandere la catena di approvvigionamento.
LG Chem Ltd. della Corea del Sud' e la sua unità di batterie LG Energy Solution hanno concordato di acquistare 20.000 tonnellate di nichel per batterie da Li-Cycle in 10 anni dal 2023 come parte di un accordo che includeva un investimento di $ 50 milioni nella società canadese. Lo ha detto la società in una nota martedì. In base all'accordo, LG Energy Solution, il secondo produttore mondiale di batterie per veicoli elettrici', venderà anche rifiuti di batterie agli ioni di litio contenenti nichel e altri materiali a Li-Cycle.
I produttori di auto elettriche, le società minerarie e i fornitori di prodotti chimici stanno facendo a gara per controllare più forniture di materie prime cruciali per la transizione mondiale verso l'energia a basse emissioni di carbonio, incluso il riciclaggio. I consumatori vedono anche un'opportunità per aiutare a frenare l'impennata dei prezzi delle materie prime, che minacciano di far aumentare i costi delle batterie per la prima volta almeno dal 2010.
Il nichel è un componente chiave del catodo nelle batterie dei veicoli elettrici. Il metallo può aiutare a caricare più energia nelle batterie e consentire ai produttori di ridurre l'uso di cobalto, che è più costoso e spesso meno trasparente nelle catene di approvvigionamento. Secondo Bloomberg New Energy Finance, il mercato del nichel per batterie potrebbe registrare un deficit di 128.000 tonnellate già nel 2024.
I partner di Li-cycle'dicono il cosiddetto"circuito chiuso" L'accordo con LG Energy Solution vedrà le due società fornirsi reciprocamente i materiali, un accordo che potrebbe eventualmente aiutare l'industria a ridurre i costi delle batterie dal 25 al 50 percento. Il fondatore e CEO Ajay Kochhar ha dichiarato in un'intervista.
È's"un buon modo per continuare a ottimizzare i costi della batteria," Egli ha detto. E alla fine, facendolo sempre di più, saremo in grado di ridurre l'enorme onere dei costi che dobbiamo mettere nella catena di approvvigionamento."
Kochhar ha affermato che l'utilizzo di materie prime riciclate aiuta anche le case automobilistiche e i produttori di batterie a far fronte a requisiti normativi più severi e ad aumentare il controllo da parte degli investitori. Può anche ridurre le emissioni di gas serra dalla catena di approvvigionamento di un'azienda.
Secondo Bloomberg New Energy Finance, lo scorso anno si stima che circa 62.000 tonnellate di veicoli elettrici usati e kit di stoccaggio fissi hanno raggiunto la fine della loro vita utile e tale numero salirà a 4 milioni di tonnellate entro il 2035. Si prevede che i conducenti e le flotte di tutto il mondo acquisteranno quasi 26 milioni di veicoli elettrici all'anno entro il 2030, mentre le discariche riceveranno quasi 1,7 milioni di tonnellate di batterie a fine vita, secondo le stime di Bloomberg's Energy Data and Analytics unità. Le vendite cumulative di passeggeri, autobus elettrici e veicoli elettrici commerciali hanno totalizzato 7,7 milioni di unità entro la fine del 2019, hanno affermato gli analisti BNEF.
LG Chem e LG Energy Solution hanno concordato di acquistare circa 2,2 milioni di azioni Li-Cycle in base all'accordo a $ 11,32 per azione. La società con sede a Toronto è diventata pubblica all'inizio di quest'anno attraverso una fusione con una società di assegni in bianco ed è stata sostenuta a settembre da un ramo del gruppo di investimento di Koch'. La stessa LG Energy Solution sta cercando di raccogliere fino a $ 10,8 miliardi in un'offerta pubblica iniziale.
